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卷靖儿 2018-03-19 20:24

外卖行业风云再起 但请放过配送小哥

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去年下半年以来,业内外为百度外卖真是操碎了心,收购对象由传说中的美团、顺丰最终变成了饿了么,百度正式退出外卖市场,行业正式成为腾讯和阿里之间的巅峰决战。
      
      在消息公布前后,各方均放出了对自己有利的数据,如美团用TrustData5月份的报告,其中,美团外卖、饿了么、百度外卖的月度覆盖率分别是1.23?0.97?0.20?且美团外卖45.2?饿了么市场份额36.4?百度外卖市场份额仅为6.3?
      
      但饿了么以2017上半年中国在线餐饮外卖市场研究报告为依据,其中饿了么以41.7?份额继续领先,占据美团业务核心的美团外卖占市场份额为41?百度外卖为13.2?
      
      百度外卖卖身饿了么,美团方面在运营方面也已经做出了反应,已有媒体透露,美团在公关和运营层面均有人士变动。
      
      在充满挑衅味道的“兄弟齐心,其利断金”的宣传图面前,外卖行业新一轮的战争一触即发,美团方面加强人士布局便是大战的前兆。
      

      
      在下一轮的行业争斗中,我们可以看到公关、技术以及运营多条战线的新布局,但几乎都配送员。
      
      大战在即,外卖配送员究竟何去何从?
      
      作为行业的最终执行者,配送员一直处于相对尴尬的位置,属劳动密集型工作,价值感较弱,但又是唯一接触终端用户的从业者,平台对配送员采取较为苛刻的管理方式。
      
      就目前情况来看,如今平台方对外卖员如早期的淘宝对卖家的管理方式一般,即买方有理,一票否决。
      
      对迟到一票否决,对用户差评一票否决,配送员几乎无申诉机会。这也是配送高峰期时,配送员不惜冒交通风险也要准时送餐上门的原因。
      
      但代价也是惨痛的,2017年上半年,涉及上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起,饿了么和美团外卖各占26?
      
      我们通过互联网招聘渠道了解了一线配送员的基本情况,也面谈了几家外卖平台的配送员,就整个行业来看,配送员的收入水平差不多,提薪加提成8000左右,但每个月要完成500单以上,不同工作量提成自然不同,但遇到投诉差评就要被罚款,甚至一次差评就要被罚500元。
      

      
      此外,如百度外卖此前曾采取过末位淘汰,如单月平均分排名靠后,就有被开除的危险,配送员为获得高分往往自费购买口香糖等礼品送给用户。
      
      此次饿了么收购百度外卖,官方表示是看中了后者在智能分单方面的优势,百度将人工智能技术运用在外卖订单分派重,确实提高了效率。但我们从另一层面也看到,在人工智能的体系中,配送员已经沦为一个个精确的数据,若要取得满意的收入,就必须完全按照系统要求的时间进行。
      
      这很像卓别林摩登时代的再现。
      
      在我们咨询的几位配送员中,多数担心随着行业竞争的白热化以及饿了么全面对接百度外卖的派单系统,将加重工作量以及绩效考核压力,甚至在工作量增加的前提下,收入将不升反降。
      
      这点担心是有必要的。
      
      在外卖行业竞争初期,各方平台均在囤积兵力,形成线下BD和配送员双条线扩容的局面,招聘网站上配送员的招聘极为火爆,彼时不仅有饿了么、美团、百度外卖、大众点评外卖,亦有外卖超人此类境外平台涉足,配送员一时供不应求。
      
      但随着并购的进行,外卖行业在线上和线下均要进行合并同类项工作,收购之后线下的资源要冲洗梳理,部分配送员有被“合并同类项”的风险。
      
      当从业企业较少,单个城市的配送人员总岗位自然是要被削减,这无疑也加大了平台方与送餐员在待遇上的谈判空间,多个送餐员担心,企业会继续用补贴的形式来争夺用户资源,但对于配送员或难分享竞争红利,甚至收入有可能被稀释。
      
      如今局面,对配送员绝非好事。
      
      现状改变基本无望
      
      为降低运营管理成本,外卖企业多将配送员的管理交由外包公司负责,在58同城的招聘平台上,我们也可以看到众多原本从事快递业务加盟业务的企业,也一并在承包送餐业务,毕竟两种工作性质基本雷同,管理也大同小异。
      
      但其中罚款奖励等措施,基本要由平台决定,主要参考在线打分情况以及系统监控的送餐效率。
      
      今年4月,美团外卖在郑州举行第二届配送加盟商大会,公开数据显示,全国200个城市已有近千家加盟商,其中也披露:美团专送将根据“体量”和“体验”双指标划分出“加盟商分级”体系。
      

      
      规模和用户满意度仍然是接下里行业对配送员的主要要求。
      
      就当前情况而言,平台的合并以及并购,中小企业的全面退出,行业由群雄纷争变为二王争霸,其中将释放出大量的配送劳动力,整个行业的成本和效率均有所改善,但从另一个角度来看,最无议价空间的配送人员将处于供过于求的局面,行业将淘汰大量人员,若要继续从业,就必须冒着交通风险按时从餐。
      
      有配送员也曾透露,此前有发生过与加盟商谈判待遇的情况,彼时有经验的配送员是整个行业的香饽饽,具有较强的议价权,但如今,平台权力过大,已无人感动谈判的念头。
      
      我们也很想得到配送员未来较为光明的判断,但很遗憾,从头至尾,我们对谈几位配送员,对前景均不敢乐观。
      
      当然也有乐观:做送餐虽然累,但好歹收入可观,家里老婆孩子都靠这些钱养了,如果没这份工作,他们的生活水平就要受影响,这年头找份稳定工作哪那么简单。
      
      在城市大街小巷飞驰的送餐车,何时能真正成为行业的获益者呢?
      
      
      
      



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